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德国《法兰克福汇报》近期也关注到此事，神韻｜首该报1月11日以《中国汽车浪潮涌向欧洲》为题报道称，神韻｜首比亚迪向位于烟台的造船厂订造了8艘汽车运输船，总价近50亿元人民币。除了比亚迪，樂團團音樂會選播東時間5間还有多家中国大型汽车制造商已建立起自己的运输能力。

2023年，播美中国成为世界最大汽车出口国，播美出口量达491万辆，中国车企在欧洲的市场份额逐渐增长，达到3%，但仍然相对较小，落后于日本丰田汽车和韩国现代汽车。中国业界对于欧委会预设调查结果、日晚暗箱操作的做法表示强烈失望和不满。德国汽车行业分析师认为，音樂月远洋运力缺乏此前是中国汽车海外市场份额增长的最大障碍之一，但今年这一障碍会被突破，市场环境也将发生巨大变化。

图源：神韻｜首中集来福士消息一出，同样来自汽车制造大国的日本媒体和德国媒体纷纷关注比亚迪探索者1号的动向。新年伊始，樂團團音樂會選播東時間5間一艘名为比亚迪探索者1号（BYDEXPLORERNo.1）的运输船在山东烟台龙口交付离港，樂團團音樂會選播東時間5間1月16日上午，装载5449台比亚迪新能源车的该船缓缓驶出深汕小漠国际物流港，首航启程前往欧洲。

来源：播美观察者网（观察者网讯）随着以比亚迪、播美上汽为代表的中国车企开启国车自运时代、加速跨洋出海，日本《日经亚洲评论》2月12日发文称，中国电动汽车今年将在欧洲掀起更大波澜。

中国北汽集团和吉利集团是梅赛德斯-奔驰母企业戴姆勒的第一大和第二大股东，日晚持有股份加起来近20%。共产党的本质是不允许私人资本进展壮大的，音樂月这几乎注定了卢志强们的结局命运。

分析人士认为，神韻｜首这也基本宣告了泛海的终局，即可能面临破产的命运。泛海控股对持有的民生信托、樂團團音樂會選播東時間5間民生银行等金融资产股份也主动或被动地进行了出售，但也是杯水车薪。

2024年新春，播美曾经风光无限的亿万富豪卢志强已成为被执行人，涉案金额超80亿元（约11.24亿美元），被限制高消费。截至2022年底，日晚泛海企业已经严重资不抵债。